Müqayisənin dəqiq əhatəsi
Bu material 2017-ci ildən istehsal edilən altıncı nəsil Volkswagen Polo və 2017-ci ildə təqdim edilmiş Ford Fiesta Mk8 avtomobillərinin ikinci əl alınması zamanı yoxlanmalı məqamları izah edir. Əvvəlki başlıqda Polo səhvən yeddinci nəsil kimi göstərilmişdi. Volkswagen-in həmin dövrdəki Polo modeli altıncı nəsildir. Avtomobilin istehsal ili, bazarı, komplektasiyası və mühərriki ayrıca müəyyən edilməlidir.
| Yoxlama meyarı | Volkswagen Polo VI | Ford Fiesta Mk8 |
|---|---|---|
| Model dövrü | 2017-ci ildən, VI nəsil | 2017-ci ildən təqdim edilmiş Mk8 |
| Benzin variantı | 1.0 TSI (versiyadan asılıdır) | 1.0 EcoBoost (versiyadan asılıdır) |
| Ön asqı | MacPherson | MacPherson |
| Arxa asqı | Torsion tirli yarımmüstəqil | Torsion tirli yarımmüstəqil |
| Sürücü köməkçiləri | Komplektasiyaya görə yoxlanmalıdır | Komplektasiyaya görə yoxlanmalıdır |
Nəsil və platforma
Polo VI Volkswagen-in MQB A0 platformasından istifadə edən ilk Polo nəsli oldu. Fiesta Mk8 isə eyni vaxtda bazara çıxmış ayrıca Ford modelidir. İkinci əl elanında yalnız «2020 Polo» və ya «2018 Fiesta» yazılması texniki konfiqurasiyanı təsdiqləmir. VIN, istehsal lövhəsi, servis kitabçası və mühərrik kodu əsasında konkret versiyanı yoxlamaq lazımdır.
Mühərrik və yanacaq tələbləri
Avropa bazarında Polo VI üçün 1.0 TSI benzin variantları, Fiesta Mk8 üçün isə 1.0 EcoBoost daxil olmaqla bir neçə mühərrik təklif edilib. Hər iki turbo mühərrikdə istehsalçının tələb etdiyi oktan, yağ spesifikasiyası və servis intervalı əsas götürülməlidir. Hansının aşağı oktanlı yanacağa daha dözümlü olması barədə bütün versiyalar üçün ümumi hökm vermək düzgün deyil.
Asqı və yol sınağı
Standart Polo VI və Fiesta Mk8 versiyalarında öndə MacPherson tipli, arxada isə torsion tirli yarımmüstəqil asqı tətbiq olunur. Polo-nun arxa asqısını çoxqollu və ya müstəqil adlandırmaq səhvdir. Komfort fərqi təkər ölçüsündən, amortizatorların vəziyyətindən, şinlərdən və komplektasiyadan asılıdır. Sınaq sürüşündə çala, döngə və əyləcləmə zamanı yad səslərə diqqət yetirin.
Təhlükəsizlik avadanlığı
2017-ci ildə Euro NCAP hər iki model üçün qiymətləndirmə dərc edib, lakin həmin nəticələrin qüvvədə olma müddəti daha sonra başa çatıb. Test olunan versiyanın avadanlığını Azərbaycana gətirilmiş istənilən avtomobilə avtomatik aid etmək olmaz. Adaptiv kruiz-kontrol, təcili əyləcləmə və zolaq sistemlərinin mövcudluğu faktiki komplektasiya və iş qabiliyyəti ilə təsdiqlənməlidir.
Alışdan əvvəl sənədləşmə
İdxal tarixi, kilometraj qeydləri, qəza tarixi, sığorta məlumatları və servis qəbzləri bir-birinə uyğun gəlməlidir. Mühərrik və sürətlər qutusu üzərindəki kodları elan mətnindəki məlumatlarla tutuşdurun. Diaqnostikada xətaları sadəcə silməklə kifayətlənməyin; onların təkrarlanıb-təkrarlanmadığını və təmirin hansı hissəyə aid olduğunu müəyyən edin.
Hansı avtomobil şəhər üçün uyğundur?
Şəhərdə seçim yalnız mühərrik gücünə bağlı deyil. Parketmə rahatlığı, kondisionerin real işi, aşağı sürətdə sürətlər qutusunun davranışı, oturacaq ergonomikası və gündəlik marşrut daha vacib ola bilər. Polo və Fiesta üçün eyni yolda sınaq sürüşü keçirmək, sonra isə konkret versiyanın istismar kitabçasına əsasən qiymətləndirmək daha etibarlı üsuldur.
Hansı servis risklərini yoxlamalı?
İstifadə edilmiş turbo mühərrikdə yağ dəyişmə tarixçəsi, soyutma mayesinin səviyyəsi, sızmalar və xəbərdarlıq lampaları yoxlanmalıdır. Fiesta-nın müəyyən 1.0 EcoBoost versiyalarında yağ içində işləyən zamanlama kəməri nəzərdə tutulub; tətbiqi mühərrik kodu ilə təsdiqlənməlidir. Şübhəli avtomobil üçün müstəqil ustadan yazılı texniki rəy almaq məqsədəuyğundur.
Yekun seçim
Təkcə markaya görə Polo-nu daha etibarlı, Fiesta-nı isə daha problemli elan etmək üçün bu müqayisədə kifayət qədər əsas yoxdur. Sənədləri aydın, baxımı vaxtında aparılmış və diaqnostik nəticələri yaxşı olan avtomobil daha məntiqli seçimdir. Eyni qiymətə iki maşın arasında qərar verərkən real təmir ehtimalını, komplektasiyanı və ehtiyat hissəsi təkliflərini ayrıca yoxlayın.